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難有ブルースカイトレインの再生 CROSS POINT 京急新600形ブルースカイトレイン
横浜・横須賀を縦断する「赤い電車」の京浜急行。中でも、紅一点ならぬ青一点なブルースカイトレインは大人気です。  空と海をイメージした青い車体に、カモメのロゴマークが入った「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」。 ブルースカイトレインは新600形と2100形の2編成しかありませんので、見かけるとラッキーな電車だったりします。 ちょっと難はありますが、そんな新600形のブルースカイトレイン4両編成を手に入れることができました。
今回はそんな”ちょっと難のある”ブルースカイトレインを再生しようという試みです。 補修項目 不動だった動力車は、一度分解してモーター直で電圧をかけました。すると、モーターは幸い死んでいません。 接点部分を中心に清掃を行い、強く接触し合う様に金具の調整したところ、動力車は簡単に復活してくれました。 次に側面窓の接着剤の付着した部分の修正です。車体に接着された窓パーツを慎重に取り外します。 中段パーツの中央付近が接着剤付着が顕著な部分です。この様なところ数箇所を1000〜2000番の耐水ペーパーで磨いていきます。  貫通路パーツなども同様に研磨。平滑ななったところにクリアを吹き付けると、透明度が回復します。  ボディーの裾に溜った塗料跡も同様に耐水ペーパーで平滑にしていきます。 研磨した跡は一時的に白くなりますが、諦めずに根気良く削ります。下地色やシールなどを侵さないように注意が必要です。  それでも下地が出てきてしまったところには、ピンポイントで近似色を色差しました。 塗装 斑のあったクーラーパーツもシルバーにて塗り直し、未塗装だった運転席仕切は薄茶色で塗装。 客席座面は赤2号っぽい色でですでに塗装されていましたが、はみだした部分があったので修正。 仕上げにボディーにクリア（光沢）を吹き付けて、乾燥後組み上げて再生完了としました。 それにしても、このクリアの吹きつけという工程は何度やっても難しい工程です。 これまで上手くいっていた工作が、この工程で台無しになることは私にも幾度も経験があります。 前オーナーさんもさぞや悔しい思いをされたことと思います。 追加工作 連結面を締めるための追加工作です。
このサイトの京急車両では、毎度おなじみの工作ですね。 ひとまず完成 レンタルレイアウトである我が『のなか鉄道』に京浜急行新600形ブルースカイトレインが入線です。  片側カプラーがTNカプラーに交換済みだったので、以前に再生した新600形の片側にもTNカプラーを装着して連結してみました。  こういう編成があるのかどうかはわかりませんが、赤青なんとなく賑やかな感じが気に入っています。  GREEN MAXさんの車体一杯の古い動力なのでちょっとうるさいですが、京急好きにはたまりませんなぁ。 第2回 のなか鉄道的・京急フェスタ！？ いずれもGREENMAXさんのキットを組み立てた編成です。  手前より新600形、同ブルースカイトレイン、旧1000形、1500形。今回は高架線での開催です。  4編成も集まっていると、それなりに迫力があります。  ”のなか鉄道”は貧乏鉄道なはずなのに、なぜか京急ファミリーが増殖中！ Copyright(C) 1998-2024 のなか通信 All Rights Reserved |
