西暦 | 出来事 | 和暦 |
1889年 6月16日 | 官設鉄道が大船駅から開通、その終着駅として横須賀駅開業 | 明治22年 6月16日 |
1903年11月 6日 | 横須賀海軍工廠なる | 明治36年11月 6日 |
1925年12月13日 | 横浜〜横須賀間が電化され、東京〜横須賀間で電気機関車による運転開始 | 大正14年12月13日 |
1930年 3月15日 | 電車運転開始 | 昭和 5年 3月15日 |
1931年 4月 1日 | 32系電車(モハ32形、サロ45形、サロハ46形、クハ47形、サハ48形、クロ49形)運転開始 | 昭和 6年 4月 1日 |
1944年 4月 1日 | 戦争中の突貫工事で横須賀〜久里浜間開業(衣笠駅・久里浜駅開業) 延伸工事には当時複線だった御殿場線を単線化、転用されたレールを使ったそうです 横須賀〜衣笠間の横須賀トンネルは、横須賀線で一番長いトンネルです |
昭和19年 4月 1日 |
1945年 4月某日 | 相模金谷仮乗降場開業 但、一般客の乗降は不可で、海軍工廠などへ通う定期乗車券所持者のみ利用可能 |
昭和20年 4月某日 |
1945年 8月某日 | 終戦を契機に目的を喪失し、相模金谷仮乗降場廃止 | 昭和20年 8月某日 |
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