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TOMYTEC 鉄道コレクション第9弾 クハ66 モハ62を改造
TOMYTECから発売されている鉄道コレクションシリーズ。 年末に発売された第９弾には、旧国鉄・身延線で活躍した62系がありました。 旧式の下回りに113系（横須賀色）の車体をむりくり（？）乗っけちゃった様な62系。 一編成欲しいと思ったのですが、売っているのに気付いたのは年が明けてからのことでした。 630円/個にて販売されている鉄道コレクション第９弾ですが、 アソート10種類の内、どれが入っているかはわからないので、一編成（2種2台ずつ）を確実に獲得するには、 20個程度購入しなければ手に入らない計算（＝12,600円）…。 結局、送料込で1個当たり900円強でオークションにて手に入れました。 ※これが高いのか安いのかは、複雑ですね 手に入れて、余韻もなく、まずボディと車体を分解していきます。  今回、このアイテムを使って私のやりたいことは、 ・室内灯の組込 ・動力車の作成 ・ヘッドライト・テールライトの組込 ・ディティールアップ 簡単に言えば、電気が点いて動く列車が欲しいと言うこと（笑）。 電力獲得のために 電飾を施すには、レールより電力を得る構造に加工してあげねばなりません。 鉄道コレクション付属の車輪は、プラスティック製車輪です。 プラスティック車輪は電気を通さないので、金属車輪に交換しなければなりません。（3両 x 4） 集電台車の加工 次に私が取り組んだのが、↓のように車輪から集電する仕組みづくりでした。 1つの台車について4箇所の穴をピンバイスで開け、 銅線をねじりながら車輪に接触するように加工して集電台車↑を3組作りました。  同時に、車体内部へ電力を上げるために↓の様に台車周りを切り欠いていきます。 ※先頭車両は、ヘッドライトの電源を取る為、両側を切り欠きます  切り欠いた穴の上に設置したL字の銅板（左）と先の集電台車の銅線との接触によって電源を取ります。 集電効率を上げるために、釣に使う板おもりをウェイト代わりに積んでいます（右側）。  ここまでが電源獲得のための工作となります。 室内灯の組込 今回利用したのは、手持ちのKATO 11-204 新室内灯セット。  製品そのままの状態（↓上）では、屋根が低く、室内灯の組込ができませんので、 ↓下の様に屋根周りを切り欠いていきました。  屋根裏に室内灯付属の反射用銀紙をに貼り付け、プリズムを固定しました。 一番右にある白い部品が灯火ユニット本体です。 灯火ユニットと先に電源として加工したL字金具との接触を確保できれば、ほぼ完成です。 ※私は灯火ユニットを貫通路付近に瞬間接着剤にて固定しました。  試しに点灯してみましたがこんな感じ↓です。  室内灯を組込んだ3両を並べて写真を撮ってみました。   ちょっと嬉しい気がします。 動力車の作成 113系用のDT21台車を積んだGM製の旧い動力車を格安ジャンク品にて手に入れました。 本来ならば、薄型の動力を使って動力車にも室内灯を組込めるのですが、予算もありますので今回は我慢です。 多少窮屈な兼ね合いでしたが、窓パーツの余白を一部切り取り、車体や屋根近くをヤスリで削り、ぴったりと収まるようになりました。  後日談：その後、KATOの113系用の薄型動力車に換装して、室内灯も取付けました。 晴れて、4両すべてに灯が燈ったのでした（笑）。 ヘッドライト・テールライトの組込 ↓GM製の4039 東急５０５０系東横線基本４輛編成セットの先頭車両用の基盤を手に入れました。 上がヘッドライト（黄）、下がテールライト（赤）LEDで、＋−の極性により排他的に光る便利な基盤です。 やっていることは、スイッチングダイオードとCRDなのだから、自分でも作れるものですが、あれば便利な基盤です。  この基盤の幅がボディサイズにちょうど良いので、 この基盤の周りにプラ板にて囲いを設け、上下を同じくプラ板にて分割、光漏れを防ぐような箱を作りました。 ※箱の外側は黒、箱の内側は、銀色で塗装しました また、車両正面上の行先表示灯も切り欠いて、透明なプラ板を貼ってあります。 これは、室内灯の余光を借りて光るようにしてみました。 非点灯状態  ヘッドライト点灯 、  テールライト点灯  テールランプの導光材に良いものがなかったので、いまひとつ効果的ではないのが残念です。 まだ色々と課題はありますが、走りながら光る列車に、個人的にはかなり感激の瞬間でした。 模型作りの醍醐味を味わった気がします。 ディティールアップ 車両間の連結器は、アーノルドカプラーでしたが、 キハ20で使って味を占めた11-703 KATOカプラー密連形A（黒）を利用してみました。  普通ではすんなりとは付かないのですが、こちらのサイトを参考にさせていただきました。 車両間の隙間が狭まり、より実車的になりました。 今後、貫通幌を付けてあげたら良いかもなぁと思っています。  ちなみに車体内部を国鉄車両特有の薄灰緑で塗ったのですが、よく分かりませんね。 後日談１：カプラー交換で車両間の間が狭まったのは良かったのですが、カーブでの走行がきつくなりました。 C317のカーブでは問題ないのですが、C280以下のカーブだと脱線してしまいます。 現在、カプラーを調整するか、元に戻すか、若しくはC280以下のカーブを走らせないか（笑）を検討中です。 後日談２：↑結局、アーノルドカプラーに戻してみました。 結果、室内灯のちらつきなども改善しましたので、これで良しとします。 仕上げ その後、すべての車両の屋根に思い込みで取付けた集中クーラーを外し、 接着跡のペーパーがけ＆外していたベンチレーターを取付けなおしました。 ※写真などの資料を見る限り、旧国鉄・身延線には集中クーラー付いてないんですね ↑のペーパーがけで色が落ちたせいもあるのですが、 屋根自体にはGMカラーのねずみ色１号をエアブラシで吹きました。 色の感じがやや軽い感じもしますが、まぁ「ねずみ色１号」が標準的な仕様と言うことで。 それと、トミックスの分売パーツ 0224 PS13形パンタグラフを取付けました。 ちょっと引いたアングルですが、こちらです。  走行中の写真です。  今回が色々な意味で初めての鉄道模型工作でしたが、 とりあえず自分で決めた「電気が点いて動く列車」という最低限の目的はクリアできました。 完成度が特段高い訳ではないのですが、自分で作った列車と言うことで格段の愛着が沸きます。 折を見て、さらにディティールアップしていきたいなぁと思っていますが、 今しばらくは、エンドレスを走らせてご満悦と言った感じです（笑）。 Copyright(C) 1998-2024 のなか通信 All Rights Reserved |
