EF66-124

KATO/3046

我が家での履歴

付属品一切なしでしたが、ほぼ未走行という状態の良いの製品を手に入れました。 汽笛や屋上機器各種は手持ちのパーツで代用し、ナンバーや解放テコなどのASSYパーツを取り寄せて復活させました。

手に入らなかった乗務員手すりは0.3mmの真鍮線を加工・塗装した自家製です。パンタグラフの擦り板に銅色を差し、 運転席室内とシートを茶系２色の塗り分けで表現し、 運転士さんを乗せて我が家仕様の鮫さんの出来上がり。

実車は・・・

２０１０年５月５日/新鶴見機関区（神奈川）にて撮影（101号機/一次車）

２０１０年５月５日/新鶴見機関区（神奈川）にて撮影（128号機/二次車）

JR貨物が1989年より導入した直流電気機関車。一次車（101〜108）、二次車（109〜133）と開発され、 国鉄分割民営化後のコンテナ貨物輸送の好調を受け、後継新型機開発までの過渡期に導入されました。 前面は正面窓の大型化や灯火類の配置・パンタグラフの形状など、既存のEF66から外観が大きく変更されました。