| C12-66 |
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| マイクロエース/A4280の一部 |
| 我が家での履歴 |
| C12-1212もおか号セットからバラしたC12形蒸気機関車を手に入れました。 汽笛が折れていたり、動作が緩慢だったり、後部ステップが折れていたりの難有品故、格安で手に入れました。 幸いなことに前オーナーが66号機のエッチングナンバーを取り付けてくれていたのが嬉しいです。 各部を補修し、元々のヘッドライトの形状が気に入らなかったのでKATOさんのC57-180用へと換装しました。 汽笛やフロントの握り棒、標識灯やキャブ下保護柵など真岡の66号機に倣ってディティールアップ工作をしてみました。 また、後部ライトも点灯するように工作しました。※記事のひとつとして紹介しております |
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| 実車は・・・ |
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| ２０１３年９月１１日/真岡駅（栃木）にて撮影（66号機） |
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| ２０１１年９月９日/茅野駅東口駅前広場（長野）にて撮影（67号機） |
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| ２０１１年９月９日/下諏訪あすなろ公園（長野）にて撮影（171号機） |
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| ２０１１年５月１５日/韮崎中央公園（山梨）にて撮影（5号機） |
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| １９８８年３月２７日/甲府城・舞鶴公園（山梨）にて撮影（5号機） |
| タンク式機関車C11を基本として1932年に開発された小型タンク式蒸気機関車。 短距離線区向けに開発されたタンク式蒸気機関車で、簡易線用に設計されました。 そのため、溶接を多用して各部に小型軽量化がを図られていました。 現在でも軽量で運転線区を問わず、燃費や維持費も安く済むことから、動態保存された車両が活躍しております。 |
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